Проблеми у избору електричних актуатора

Генерално, исправан изборелектрични актуаторизаснива се на следећем:

Радни обртни момент Радни момент је најважнији параметар за избор електричног актуатора. Излазни обртни момент електричног уређаја треба да буде 1,2 до 1,5 пута већи од максималног обртног момента вентила.

Постоје две врсте структура главног оквира за рад са погонским електричним актуаторима: један је за конфигурисање потисног диска без усмеравања потисног диска; други је конфигурисање потисног диска, а излазни обртни момент се претвара у излазни потисак кроз навртку вретена у потисном диску.

Број обртаја излазног вратила Број обртаја излазног вратила електричног актуатора повезан је са номиналним пречником вентила, нагибом вретена и бројем навоја. Треба га израчунати према М=Х/ЗС (М је укупан круг ротације који електрични уређај треба да испуни). Број, Х је висина отвора вентила, С је корак навоја вретена, а З је број навоја вретена).

Пречник вретена у односу на отворени вентил са више обртаја. Ако максимални пречник вретена који дозвољава електрични уређај не може да прође кроз вретено вентила, не може се склопити у електрични вентил. Због тога унутрашњи пречник шупљег вратила електричног уређаја мора бити већи од спољашњег пречника вретена отвореног вентила шипке. За делимични ротациони вентил и вентил тамне шипке у вишеокретном вентилу, иако се проблем пречника вретена не разматра, при избору треба у потпуности узети у обзир пречник вретена и величину отвора за кључ, тако да да скупштина може нормално да ради.

Ако је брзина отварања и затварања вентила излазне брзине пребрза, вероватно ће доћи до воденог удара. Стога, одговарајућу брзину отварања и затварања треба изабрати у складу са различитим условима употребе.

Електрични актуаториимају посебне захтеве који морају бити у стању да ограниче обртни момент или аксијалне силе. Обично електрични актуатори користе спојницу за ограничавање обртног момента. Када се утврде спецификације електричног уређаја, одређује се и контролни момент. Генерално ради у унапред одређеном времену, мотор неће бити преоптерећен. Међутим, ако се појаве следећи услови, може доћи до преоптерећења: прво, напон напајања је низак, потребан обртни момент није постигнут и мотор престаје да се окреће; друго, механизам за ограничавање обртног момента је погрешно подешен да буде већи од заустављеног обртног момента. Изазива континуирано прекомерно стварање обртног момента, тако да мотор престаје да се окреће; Треће, повремена употреба, генерисана акумулација топлоте премашује дозвољени пораст температуре мотора; Четврто, из неког разлога, круг механизма за ограничавање обртног момента не успева, због чега обртни момент прелази Велики; пет је употреба температуре околине је превисока, у односу на термални капацитет мотора смањен.